福建舰和福特号看似都使用了发电机，但驱动螺旋桨的方式不一样，因此福建舰所代表的全电推进才是更加先进的。福特号航母之所以没有使用电机带动螺旋桨，主要原因在于美国在研发航母级高级感应电机等系统方面，遇到了技术瓶颈。出品：国科瞭望台（第4331独家首发）福建舰已经下水，细心的读者已经发现，福建舰的舰岛上有排烟通道，这说明该舰使用了常规动力。但是，这仅仅是常规动力那么简单吗，显然不是，今天，我们就为读者们聊聊，福建舰的动力系统是航母发展的一个新的方向。根据网络上公开的数据，福建舰上使用的动力是蒸汽轮机与全电推进系统，如果这个说法是确切的，那说明其技术含量不仅代表了航母动力系统发展的一个新的方向。

图片解读：这是英军航母上的AIM感应电动机，这是全电推进系统的一部分

图片解读：45型驱逐舰的全电推进方案，WR21燃气轮机和DG柴油发电机全部用来发电，驱动螺旋桨的20MW的电动机，省去了减速齿轮和其他设备，这是因为20MW的电动机前方，有调制转换器驱动，可产生各种频率并控制轴速度。全电推进系统的技术原理是，将蒸汽轮机产生的能量全部用来发电，再把产生的电能一部分传递给航母的螺旋桨，以驱动航母行驶，另一部分给舰上的所有电力设备，包括电磁弹射器。但是美军的福特号航母，并不是全电推进，因为其核动力产生的能量一部分提供给4台涡轮发电机，主要为舰上的电子设备，以及电磁弹射器供电。但是在驱动方式上，仍然是用核动力产生的能量来带动蒸汽发动机，以驱动螺旋桨。

图片解读：福特号上的电磁弹射器需要大量电力，因此福特号采用了电力管理系统，与DDG1000上的综合全电力推进(IFEP)系统又有不一样的地方，更有别于海军下一代IPS

所以，福建舰和福特号看似都使用了发电机，但驱动螺旋桨的方式不一样，因此福建舰所代表的全电推进才是更加先进的。英国海军的45驱逐舰也是全电推进，使用2台燃气轮机和3台柴油发电机，产生电力，再将电力重新分配给螺旋桨和舰上其他设备。福特号航母之所以没有使用电机带动螺旋桨，主要原因在于美国在研发航母级高级感应电机等系统方面，遇到了技术瓶颈。使用核动力的福特级航母，自身也遇到核动力所带来了困扰。福特级的4台发电机可提供1.38万伏的超高压，是尼米兹级航母4160伏总电力的三倍，在高盐高湿环境中，超高压会带来安全风险，比如产生电弧、故障率增加，导致系统更加脆弱，在战斗中更容易瘫痪。

图片解读：法国航空母舰戴高乐号的K15压水反应堆如果福建舰上使用的全电推进是真的，结合中压直流综合电力系统这个发明，可以认为，福建舰上使用的这套电力供应系统，完全领先于美军福特号航母上的同类设备。全电综合推进，也代表了航母动力系统发展方向，如果我们的004或者005航母使用核动力，也可能快速将蒸汽轮机换成反应堆，实现快速升级。鉴于003航母的作战设想是在西太海域，是否使用核动力不是最重要的，关键在于全电推进全面赶超美国，也代表了今后航母动力发展的一个新的方向。本文由@国科瞭望台独家首发，谢绝任何形式的转载。